САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Мы приглашаем вас насладиться красками природы, посетив галерею фотографий.

Реклама

комплексные поставки лакокрасочных материалов

лаки, краски, эмали, грунтовки, шпатлевки

Экономически выгоден ремонт с помощью клеев подшипни­ков скольжения. Новые втулки из цветных металлов или пласт­масс вклеивают в отверстия поврежденных втулок. Ремонт за­ключается в обработке поврежденного участка и вклеивании новой втулки с помощью эпоксидного клея. В зависимости от условий и предъявляемых требований можно применять моди­фицированные эпоксиды и полиамиды.

Ремонт изношенных втулок производится без их замены. Сначала обточкой увеличивают диаметр втулки, затем после основательного обезжиривания наносят слой эпоксидного клея, на который после его желатинизации наносят следующий слой, как правило, армированный стеклотканью, стеклянными, уголь­ными или металлическими волокнами. На этот слой после же­латинизации наносят последующий, наполненный дисульфидом молибдена или бронзовым порошком. После отверждения втул­ку обрабатывают до заданного размера.

Подобным образом можно отремонтировать изношенные валы. На поврежденном месте производится выточка меньшего диаметра, которая с избытком заполняется клеем, причем верх­ний слой клея — высоконаполяенный. После отверждения и об­точки достигается исходный размер. Высокая степень наполне­ния клея важна с точки зрения необходимости отвода тепла, образующегося в результате трения в месте посадки.

Клиноременные шкивы тоже можно ремонтировать склеи­ванием. Поврежденные краевые пазы обтачивают так, чтобы остался край с уменьшенным размером, на который наклеива­ют новый паз от другого поврежденного шкива. Такой ремонт экономически очень выгоден и дает возможность в случае необ­ходимости увеличить число пазов для клиноременных шкивов. Поврежденные пазы можно исправить заливкой клеем и после­дующей обработкой так же, как в случае ремонта подшипников скольжения.

При обточке ременных шкивов между обрабатываемыми частями остается зазор 0,2 мм. При использовании наполните­ля с зернистостью 0,1 мм достигается точное центрирование и соосность соединяемых частей. И здесь применяют главным об­разом эпоксидные клеи горячего отверждения или модифициро­ванные фенольные.

Плоские части различных деталей или кузовов автомобилей отлично ремонтируются с помощью шпатлевок на основе эпо- ксидов, полиэфиров, полиакрилатов или высоконаполненных клеев. После отверждения отремонтированный участок шлифу­ют, полируют и т. д. Для такого ремонта выпускают замазки, продолжительность отверждения которых до 30 мин.

Клеи в машиностроении применяют и для различных вспомо­гательных операций. Примером может служить закрепление алюминиевой отливки на суппорте фрезеровального станка. От­ливка и место, на которое она крепится, сначала хорошо обез­жиривают ацетоном, затем отливку прикрепляют несколькими каплями цианакрилатного или анаэробного клея. Отверждение происходит за 10—15 мин, после чего приклеенную отливку можно фрезеровать или обрабатывать другим способом. После окончания основной операции обработанное изделие отбивают от суппорта резиновым или деревянным молотком.