С успехом применяют стальные конструкции, в которых используют клееные панели из алюминия, древесины и керамических или пластмассовых облицовочных плиток, благодаря чему уменьшается масса конструкций и они приобретают отличные теплоизоляционные свойства. Для этой цели применяют эпоксидные и полиуретановые клеи.
Широкие возможности склеивания металлов существуют в автомобилестроении. Например, плоские детали кузовов — капоты и двери — армируют с помощью клеев-расплавов на основе ПВА или сополимера этилена с винилацетатом. Это напоминает точечную сварку, поскольку клей-расплав наносят в определенные точки соединяемых частей. После наложения обеих частей друг на друга он расплавляется под действием индукционного или высокочастотного нагрева, соединяемые части прижимают друг к другу и после охлаждения расплава давление снимают. Топливные баки некоторых типов мопедов изготавливают склеиванием двух чартей; кроме того, в бак вклеивают горлышко и держатель крана. Для этой цели подходят эпоксидные и модифицированные нитрилыным каучуком эпоксидные клеи (с точки зрения прочности, герметичности и стойкости к горючим материалам).
В вагонах берлинского метро стальные двери заменили дверями из сплава алюминия с магнием. Отдельные детали после формования и поверхностной обработки склеивают клеем плас- тафенал N. Вклеивают также армирующие профили. Несмотря на более высокую стоимость сплава, в целом достигнута экономия, которая дополнительно увеличилась за счет снижения расходов на ремонт.
В ЧССР в производстве дверей вагонов трехслойную конструкцию получают на основе сотового алюминиевого заполнителя с помощью порошкового эпоксидного клея, который наплавляют на склеиваемые части.
В машиностроении вместо механического соединения вал — шестеренка (шестеренки могут быть металлическими или из пластмасс — полиамида, полиформальдегида, слоистых пластиков) можно использовать склеивание эпоксидными, модифицированными эпоксидными или фенолоформальдегидными клеями. Клей можно применять и при ремонте различных блоков в машиностроении, втулок подшипников, кузовов, моторов, арматуры, пресс-форм, инструментов, пористых отливок в литейных цехах и др.
Блоки автомобильных моторов часто растрескиваются при охлаждении с образованием трещины длиной до 10 см и шириной от нескольких сотых до 1—2 мм. Трещину при ремонте сначала механически обрабатывают так, чтобы она стала глубже и шире, потом обезжиривают и заполняют (лучше всего под давлением) эпоксидным клеем, наполненным сталыным или чугунным порошком. Отверждается клей, как правило, при нагревании до 80—120 °С. Кроме эпоксидных клеев для этой цели применяют полиакрилатные, полиэфирные и другие клеевые композиции.
|
|
|
АКЦИИ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ |
|
Доставка бесплатно! |
Компания «Плазма» предлагает всем новым клиентам бесплатную доставку первого заказа! |
|
| |
НОВОСТИ |
|
15-06-09 |
ООО "ПЛАЗМА" рада сообщить, что с 15 июня 2009 года, появляется новый отдел, теперь мы готовы предоставлять промышленных альпинистов, для работ любой сложности (окраска, мойка, ремонт, реставрация). Все альпинисты имеют соответствующие лицензии. Цены дешевле средних. Звоните, будем рады помочь. |
|
01-06-09 |
ООО "ПЛАЗМА" успешно завершила поставку лакокрасочных материалов для ОАО "РЖД".
Ждем подписания следующего контракта. |
архив новостей...
|
|